Σχεδιασμός του μπροστινού πλαισίου του συστήματος Fender

Το μπροστινό πλαίσιο είναι ένα σημαντικό μέρος πολλών τύπων συστήματος Fender, όπως το Super Cell Fender, το Super Cone Fender, το Fender Unit και ούτω καθεξής. Μπορεί να αυξήσει την περιοχή επαφής μεταξύ του φτερού και του σκάφους και να μειώσει επίσης την πίεση της επιφάνειας. Το μπροστινό πλαίσιο είναι επίσης βιδωμένο με PAH PE UHMW στην επιφάνεια για να μειωθεί ο συντελεστής τριβής μεταξύ του φτερού και του κύτους.

Το μπροστινό πλαίσιο είναι να διανείμει δύναμη αντίδρασης σε κύτος και σκάφη και πρέπει να σχεδιαστεί σύμφωνα με διαφορετικές εφαρμογές και κατάσταση με πολλούς παράγοντες όπως παρακάτω:

1. Hull Stress και Tidal Range.

2.Μελάκι και λοξοτομίες.

3. Μικρή στιγμή και δύναμη διάτμησης.

4. Τύπος και μέγεθος του φτερού από καουτσούκ.

5. τοπικός λυγισμός.

6. συντελεστής φόρτωσης σε όριο κατάσταση ·

7. Βαθμός υλικού.

8. Διαδικασία Welding.

9. Αντοχή Fatigue;

10. Ασυμμετρικές επιπτώσεις φορτίων.

11. Δύναμη αντίδρασης και σύνδεση του καουτσούκ Fender.

12. Άλλα αξεσουάρ που συνδέονται ή συνδέονται όπως το UHMW PE PAD και το σύστημα αλυσίδας.

13.Anti Corrosive Protection;

14. Επικάλυψη και ζωγραφική.

15. Χρόνος ζωής.

16.

Υπάρχουν τόσοι πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν τον σχεδιασμό του μπροστινού πλαισίου, καθορίζουμε κυρίως το μέγεθος και την προδιαγραφή του χάλυβα σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:

PV = μέγιστη πίεση κύτους επιτρέπεται.

Rmax = μέγιστη δύναμη αντίδρασης του φτερού από καουτσούκ

H = ύψος μπροστινού πλαισίου

W = πλάτος του μπροστινού πλαισίου

(H-0.1) x (W-0.2) = Αποτελεσματική περιοχή επαφής μεταξύ εμπρόσθιου πλαισίου και κύτους

Παρέχουμε το διάγραμμα προδιαγραφών λεπτομερειών του μπροστινού πλαισίου που ταιριάζει με το μέγεθος των διαφορετικών τύπων φτερού για την αναφορά σας, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας εάν χρειάζεστε πληροφορίες.