Το μπροστινό πλαίσιο είναι ένα σημαντικό μέρος πολλών τύπων συστήματος Fender, όπως το Super Cell Fender, το Super Cone Fender, το Fender Element Element και ούτω καθεξής. Μπορεί να αυξήσει την περιοχή επαφής μεταξύ του φτερού και του σκάφους και να μειώσει επίσης την επιφανειακή πίεση. Το μπροστινό πλαίσιο είναι επίσης βιδωμένο με UHMW PE PAD στην επιφάνεια για να μειωθεί ο συντελεστής τριβής μεταξύ φτερού και κύτους.
Το μπροστινό πλαίσιο είναι να διανείμει δύναμη αντίδρασης σε κύτος και σκάφη και πρέπει να σχεδιαστεί σύμφωνα με διαφορετικές εφαρμογές και κατάσταση με πολλούς παράγοντες όπως παρακάτω:
Το μπροστινό πλαίσιο είναι να διανείμει δύναμη αντίδρασης σε κύτος και σκάφη και πρέπει να σχεδιαστεί σύμφωνα με διαφορετικές εφαρμογές και κατάσταση με πολλούς παράγοντες όπως παρακάτω:
■ Το άγχος της γέλης και η παλιρροιακή περιοχή
■ Μολύβι και λοξά
■ Στιγμή κάμψης και δύναμη διάτμησης
■ Τύπος και μέγεθος καουτσούκ φτερά
■ Τοπικός λυγισμός
■ συντελεστής φόρτωσης σε όριο κατάσταση
■ Βαθμός χαλύβδινου υλικού
■ Διαδικασία συγκόλλησης
■ δύναμη κόπωσης
■ Ασύμμετρες επιπτώσεις φορτίων
■ Δύναμη αντίδρασης και σύνδεση του καουτσούκ Fender
■ Άλλα αξεσουάρ που συνδέονται ή συνδέονται όπως το UHMW PE PAD και το σύστημα αλυσίδας
■ Αντι -διαβρωτική προστασία
■ Επικάλυψη και ζωγραφική
■ Χρόνος ζωής υπηρεσίας
Υπάρχουν τόσοι πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν τον σχεδιασμό του μπροστινού πλαισίου, καθορίζουμε κυρίως το μέγεθος και την προδιαγραφή του χάλυβα σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:
Pv = μέγιστη πίεση κύτους επιτρέπεται.
Rmax = μέγιστη δύναμη αντίδρασης του φτερού από καουτσούκ
H = ύψος μπροστινού πλαισίου
W = πλάτος του μπροστινού πλαισίου
(H-0.1) x (W-0.2) = Αποτελεσματική περιοχή επαφής μεταξύ εμπρόσθιου πλαισίου και γέλου
Παρέχουμε το διάγραμμα προδιαγραφών λεπτομερειών του εμπρόσθιου πλαισίου που ταιριάζει με το μέγεθος των διαφορετικών τύπων φτερού για την αναφορά σας, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας εάν χρειάζεστε οποιαδήποτε πληροφορία.
